ark istanbul europe

YUNAN GEMICILER HAMSIYE ARAPLAR TURKISH BAKLAVA YA BAYILIYOR

Sun, 02 Sep 2007 12:13:05 +0200

Yunan gemiciler hamsiye Araplar baklavaya bayılıyor

Türkiye limanlarına bir yılda tam 400 bin gemi uğruyor. Bu gemilerin personel için satın aldığı kumanyalar ülkelerin damak zevklerini gösteriyor.

Buna göre Arap gemiciler lokum ve cezerye hayranı. Hintlilerin tercihi helva ve sardalya balığı. Ruslar baklava ve helvalı kumanye istiyor. Bulgar gemiciler cezeryesiz, Yunan gemiciler hamsisiz kumanya almıyor.
Türkiye'de denizcilik sektörünün gelişmesine paralel olarak yabancı gemilere malzeme satışı yapan kumanya şirketlerinin cirolarında önemli artışlar oldu. Türkiye'ye yıllık 500 milyon dolarlık döviz girdisi sağlayan kumanya şirketleri uluslararası alanda söz sahibi olabilmek için bir araya gelerek Gemi Kumanyacıları Derneği'ni (TURSSA) kurdu. Kumanya şirketleri dünyanın dört bir yanından Türkiye'ye gelen yük ve yolcu gemilerinden teknik malzemelerin yanı sıra lokum, hamsi, cezerye, pastırma ve baklava gibi Türkiye'ye has gibi yiyeceklerden de sipariş alıyor.
Limanlarımızda gemilere malzeme satışı yapan toplam acente bağlantılı 4 bağlantısız 28 kumanya şirketi faaliyet gösteriyor. Mersin, İzmir ve İstanbul gibi liman sayısının fazla olduğu illerde yoğunlaşan kumanya şirketleri gemilere güverte malzemeleri, yedek parça gibi malzemelerin yanında donuk et, kuru gıda ve sıvı içecek türü gıda maddelerinin satışını yapıyor. Uluslararası deniz trafiğinin stratejik bir konuma sahip olduğunu belirten Gemi Kumanyacıları Derneği Başkanı Zihni Memişoğlu, bu sektörde uluslararası alanda yeterli paya sahip olunmadığını dile getiriyor. Yılda yaklaşık 400 bin yük ve yolcu gemisinin limanları ziyaret etmesine rağmen bunlara verilen kumanya hizmetinden sağlanan gelirin Norveç'ten daha düşük olduğunu belirten Memişoğlu, Zaman'a şu açıklamalarda bulundu: "Amacımız, gemiler Türkiye'den bin–bin 500 dolarlık alım yapıyorlarsa bunu 5 bin dolarlar seviyesine çıkarmak. Diğer ülkelerden aldıkları malzemeleri bizden almalarını sağlamak."
İstanbul'da faaliyet gösteren acente bağlantılı ARK İstanbul Kumanyacılık'ın yetkilileri de NYC ye ait Kosta Rika, Yunanistan, İtalya, Almanya, Norveç, Almanya gibi dünyanın farklı ülkelerinden gelen gemilere malzeme satışı yaptıklarını dile getiriyor. Aykut Bilol, "Bu durum kumanyacıları da etkiliyor. Limanlardaki mevcut potansiyel iyi bir şekilde değerlendirilse bu kumanyacılara da yansıyacak." dedi.
İzmir Limanı'nda faaliyet gösteren Arma Uluslararası Kumanyacılık'ın sahiplerinden Ali Çapacı da şunları kaydetti: "Yunanlı ve Hindistanlı gemiciler sardalye, istavrit, hamsi gibi balıklardan sipariş veriyor. 40–50 kilo balık alıyor. Ruslar ve Polonyalılar helvayı seviyor. Suriye, İran, Tunus ve Cezayir gibi Arap ülkelerinden gelen gemiciler baklava ve lokuma bayılıyor. Mersin Limanı'nda faaliyet gösteren Caytrans Şirketi'nin sahibi Tarkan Karaçay da Akdeniz Bölgesi'nin ünlü tatlılarından cezeryeye Arap ve Bulgaristanlı gemicilerin ilgi gösterdiğini dile getiriyor.

Comments

SHIP CHANDLERIES ARE TROUBLED BY UNFAIR COMPETITION

Wed, 15 Aug 2007 00:09:00 +0200

SHIP CHANDLERIES ARE TROUBLED BY UNFAIR COMPETITION

Ahmet Şimşek, who is the Chairman of the Board of Directors of Albatros Uluslararası Kumanyacılık (Albatros International Ship Chandlery) that provides food as well as technical infrastructure services to vessels, complained about unfair competition in the sector. Şimşek, who is also a member of the Maritime Chamber of Commerce – the functional Commission of Ship Chandleries, stated that aspirants for this business should strictly be audited and that they should be sought for certain criteria.

SMALL COMPANIES IMPAIR OUR REPUTATION
Şimşek further stated the following: “Companies should be reliable. They should possess Assurances and should be a Chamber Member. Unnamed persons who are not such members can easily climb on vessel decks and say they are ship chandleries. After their works irritate the shipmaster and the personnel, all ship chandleries in Turkey are given the same opinion. Such events distress us a lot. We mention our such disturbances and problems in the council meetings of the Maritime Chamber of Commerce. We even apply to the ministries in Ankara or the general custom directorates for cases which trouble us a lot”.
SHIP CHANDLERIES WITH AGENCY AFFILIATIONS ARE COMFORTABLE
Hakan Kahraman, an authorized person for ARK İstanbul, whom we consulted on the unfair competition in the sector, stated the following: “This problem belongs to the small companies that operate in an affiliated manner; it is an inevitable consequence of providing service to the limited number of same customers; if a merchandise is sold at a cheaper price, you can then accuse neither the buyer nor the seller. Protectionism no longer makes business in the global world. It is the bringing of foreign customers and the expansion of the market which are to be promoted. The state, on the other hand, should bring sanctions on the domestic producer companies to provide appropriate prices in form of promotions and should have such companies apply the aforesaid”. Isac Karen, an authorized person for ARK Europe, said the following: “When we look at the Greek example, there are serious promotions and tax rebates for domestic producers that provide merchandises to ship chandleries. This benefits both the domestic producer and the State. 80% of the market is controlled by the Greek ship chandleries.
We believe this discussion will prolong a lot. Our country is surrounded by seas from three sides but it seems that it will not be able to use its advantage for long years to come.

Comments

ARK istanbul ship chandlery

Fri, 10 Aug 2007 01:44:16 +0200

Ark Istanbul Europe has commenced operations in the Tuzla Free Zone.

Aykut Bilol, who is the responsible person for Ark Istanbul, stated the following: “The ARK Europe Company that we have established in the Tuzla Free Zone will make it easier for us to provide service to our sub-agencies. Owing to this action of ours, which will relieve us from the obligation to purchase goods from inside Turkey, we will be able to purchase many goods from foreign countries and on much more appropriate conditions”. He also indicated that, in addition to purchases and sales in the Tuzla Free Zone, they would commence production under their own brand for the customers affiliated with their agency.

Comments

ARK istanbul europe has commenced operations in the tuzla free zone

Fri, 10 Aug 2007 01:42:54 +0200

It is Greece who sells most goods to Mariners
It is the Greek chandleries who sells most goods to the vessels belonging to the Nyc. The annual total purchase amount of 36 varieties of goods given away to the tourist vessels is more than the annual production capacity of a factory. Hakan Kahraman, whom we consulted on the matter, stated the following: “The amount of goods biweekly purchased for the 1200 cabins of 650 vessels is calculated as 650 cabins x 1200 vessels x 10 days x 12 times per season. As per this calculation, the seasonal purchase amount is 93.600.000 pcs per product. It is not possible to make this purchase from Turkey, making people believe this number is another problem. We are therefore trying to solve our problems through making all our purchases on cash”. In order to face the problems they are facing, ARK Istanbul is planning to make production under its own brand. The only obstacle is the products’ not bearing a renowned and trustworthy brand. On this matter, the ARK and NYC authorities have considered it appropriate to obtain royalty from foreign companies in exchange for advertisement and promotion. Isaac Karen stated the following on the subject: “We have contacted some companies operating in foreign countries. We will only use their names so as to provide supplies to vessels and will pay a low royalty price. We will have supplied renowned brands and will have also made their promotion”. However, it is obvious that challenging ............

Comments

ARK istanbul europe has commenced operations in the tuzla free zone

Thu, 09 Aug 2007 11:26:35 +0200

Ark Istanbul Europe has commenced operations in the Tuzla Free Zone.

Comments

Nonalcoholic beer to iranians and hot dog to Germans: ARK istanbul Europe

Thu, 09 Aug 2007 11:24:47 +0200

Nonalcoholic beer to Iranians and hot-dog to Germans

The ship chandleries, who provide food and deck material to vessels, have undertaken studies in order to make Istanbul a supply center. Amongst their customers, Iranians are interested in nonalcoholic beer and Germans in hot-dog.

Serkan Arman

The ship chandleries, who supply the food, beverage, deck material etc... requirements of ships that pass in transit or visit the Turkish harbors and who possess a market of 100 million dollars, have taken action in order to make Istanbul one of world’s leading supply centers.
Zihni Memişoğlu, who is the chairman of the Ship Chandleries Association that gathers 22 chandlery companies under its roof, stated that the shipping companies had one main supply point and a secondary supply center in the World and further said the following: “Such locations are determined as per the routes and supply advantages of ships. They are Germany and Holland in Europe, Singapore in the Fareast and Houston in the USA. Although we are not a main point, we have undertaken studies in order to make Turkey the second harbor”.

It stays at 3 thousand dollars
Memişoğlu stated that vessels obtained almost everything from the main supply point and made purchases up to 10 thousand dollars from the secondary point, and further stated the following:
“From other points ships only purchase a few thousand worth for urgent needs. Approximately 50 thousand vessels visit the Turkish harbors annually. A purchase conducted by a single vessel rests at 2 – 3 thousand dollars. For instance, the main supply point of the Iranians is Dubai and their secondary point is Rotterdam. The Greeks like the Bosporus a lot but we could not become their secondary supply point. However, we have managed to become the secondary supply point of some German companies. We are trying to increase the number of these. For this purpose, we have undertaken studies to ameliorate services.”
Food Kioskers Run After Supply
Memişoğlu stated that insufficient chandler companies defined as “one table, one chair” damage the image of Turkish chandlery companies and that beginning from 2007, they will separate the Turkish companies into A and B categories as per their standards. Memişoğlu further added the following:
“Sometimes even food kioskers try to give supplies. We are under the administration of International World Vessel Chandler Association which gathers the chandlers of the world. There is a quality system on which we have been working for the last two year. We will apply it at the beginning of 2007. The shippers’ warehouse will therefore have the opportunity to choose amongst the intermediary companies. Such companies will be checked every 6 months. Any vessel that has received bad service will never again take its supplies from Turkey”.
Greek Shipmasters Want Turkish Baklava

Memişoğlu, who also is the chairman of the chandlery company Gimaş, stated that consumptions varied according to the vessels’ country and further stated the following:
“The Turkish vessels take only one type of fish. The British want at least 5 types. Spices are very important for Indians. A lot of salmon fish is sold to Scandinavian vessels. Germans demand a lot of hot-dog and beer.
Memişoğlu stated that they gave away to shipmasters Turkish – specific foods. “The Greek shipmasters are not happy if they are not presented baklava and especially Güllüoğlu brand baklava. Such gifts are later turned into orders. We have given away nonalcoholic beer to the Iranians, we later sold 100 parcels. We are also stocking the sour sauces of the Filipinos. When we provide all these, people begin to think that “We can find all products in Turkey”.
Agency Affiliated Chandlery Companies Operate W/o Risks

The ship chandlery companies that visit or pass in Transit the Turkish harbors operate more effectively due to the fact that they obtain both cash-purchase and long term purchase guarantees. The contracted chandleries, which provide the food, beverage, deck material etc… requirements of commercial and passenger vessels, make most of their purchases from foreign countries. The ARK Istanbul managers that we consulted on the subject have stated the following: “We can know the annual requirements and work as based on annual programs owing to our affiliated operations. Even our margin of profit is low, we can still make profits due to our purchases realized in cash and our high turnovers”.
ARK authorities have stated that the sector has largely lacked behind and that they have signed 120 million € worth of contract with foreign countries for 2008. They later added the following: “These goods had to be provided by Turkish companies, however as they did not know the sector and did not take it seriously, we had to realize our purchases from abroad. The ARK authorities stated that the affiliated agencies gave much of the goods they acquired away to the vessel passengers and that they faced difficult situations when these goods could not be supplied or supply process hit obstacles. The also complained about the absence of serious studies in Turkey, which they said also included many large companies.
They sell wine as well as washing machines

As vessels have limited amount of time, it is not possible for them to obtain food & beverage and electrical devices and deck materials from different locations. The chandleries intervene at this point and respond to many requirements ranging from concrete to wine and from washing machines to chairs. Either the shipping companies notify their requirements to chandleries or as more common, chandleries communicate with the vessels via telex. 70 percent of the delivery is realized by motorboats approaching to vessels that pass in transit.
Memişoğlu finally stated the following: “Turkey offers some new services. For instance Japanese or American vessels use 110 volts electricity. Now, we can even bring devices complying therewith. We can not compete with Holland or Germany that make this business for 100 years, but we offer the same services.”

Comments

Hakan Kahraman :ARK istanbul Europe

Thu, 09 Aug 2007 11:23:16 +0200

It is Greece who sells most goods to Mariners

It is the Greek chandleries who sells most goods to the vessels belonging to the Nyc. The annual total purchase amount of 36 varieties of goods given away to the tourist vessels is more than the annual production capacity of a factory. Hakan Kahraman, whom we consulted on the matter, stated the following: “The amount of goods biweekly purchased for the 1200 cabins of 650 vessels is calculated as 650 cabins x 1200 vessels x 10 days x 12 times per season. As per this calculation, the seasonal purchase amount is 93.600.000 pcs per product. It is not possible to make this purchase from Turkey, making people believe this number is another problem. We are therefore trying to solve our problems through making all our purchases on cash”. In order to face the problems they are facing, ARK Istanbul is planning to make production under its own brand. The only obstacle is the products’ not bearing a renowned and trustworthy brand. On this matter, the ARK and NYC authorities have considered it appropriate to obtain royalty from foreign companies in exchange for advertisement and promotion. Isaac Karen stated the following on the subject: “We have contacted some companies operating in foreign countries. We will only use their names so as to provide supplies to vessels and will pay a low royalty price. We will have supplied renowned brands and will have also made their promotion”. However, it is obvious that challenging Greece’s prevalence in the market is a difficult task.

Comments

ARK istanbul Newspaper archives

Thu, 09 Aug 2007 11:21:48 +0200

Karen stated that “The chandlery sector, which provides food, cleaning material and technical assistance to the vessels circulating in the Turkish territorial waters, has an exportation potential of 500 million dollars.

Isac Karen, who is the Chairman of the Board of Directors of the leading institutions such as ARK Istanbul and ARK Europe, has indicated in his statement that the chandlery business, which develops in line with the development of the maritime sector, has become a sector in the recent periods. Karen has further indicated that there existed approximately 200 thousand vessels that entered the Turkish territorial waters and passed the straits each year, that these had large requirements and that the Turkish entrepreneurs have professionalized in meeting such requirements without any support from the Government.

Karen indicated that as ARK Europe Group, they have erected normal and cool storage houses in the Tuzla Free Zone on a closed are of 2.500 sqm so as to solve the problems faced by the chandlery companies as far as the supply business is concerned. He further added that they imported many products via this manner.

Comments

''ARK Denizcilik'' ARK istanbul :hakan kahraman gemilere en cok mali yunanistan satiyor dedi

Wed, 08 Aug 2007 11:27:15 +0200

Gemilere en çok malı Yunanistan satıyor.
Nyc ye ait gemilere en çok malı Yunanlı kumanyacılar satıyor. Turistik gemilerde ikram edilen 36 kalem malın yıllık toplam alım miktarı bir fabrikanın yıllık imalat kapasitesinden fazla. Konu ile ilgili bilgisine baş vurduğumuz Ark İstanbul un ortaklarından Hakan kahraman,’’ 650 geminin 1200 kamarası için iki haftada bir olmak üzere alımı yapılan mal miktar 650 kamara X 1200 gemi X 10 gün X sezonda 12 sefer olarak hesap ediliyor. Bu hesaba göre sezonluk alım miktarı, bir üründen 93.600.000 adet. Bu alımı Türkiye’den sağlamak mümkün olamıyor, bu rakamlara insanları inandırmaksa başka bir sorun. O nedenle biz tüm alımlarımızı nakit yaparak bu sorunları çözmeye çalışıyoruz.’’ Dedi. ARK İstanbul karşılaştıkları sorunları gidermek için kendi markasıyla imalat yapmayı planlıyor. Tek sıkıntı yapılacak ürünlerin bilindik markanın güveninden yoksun olması, bu konuda da ARK ve NYC yetkilileri yurt dışında faaliyet gösteren firmalardan tanıtım ve reklam karşılığı isim hakkı almayı uygun görmüşler konu ile ilgili olarak İsaac karen şu açıklamayı yaptı,’’ Yurt dışında faaliyet gösteren bazı firmalarla temasa geçtik, sadece gemilere verilmek üzere isimlerini kullanacağız ve cüzi bir isim hakkı ödeyeceğiz, hem bilindik markaları ikram etmiş olacağız, hem de onların reklamını yapmış olacağız.’’ Dedi. Ama görünen o ki Yunanistan’ın bu pazardaki tahtını sarsmak çok zor.

Comments

''ARK Denizcilik'' ARK istanbul :hakan kahraman gemilere en cok mali yunanistan satiyor dedi

Wed, 08 Aug 2007 11:25:36 +0200

Comments

ARK DENIZCILIK

Mon, 06 Aug 2007 18:38:08 +0200

Karen ’’ Türk karasularında dolaşan gemilere gıda ve temizlik maddesiyle teknik
yardımda bulunan kumanya sektörünün, 500 milyon dolarlık ihracat potansiyeline
sahip olduğu bildirildi ’’
Sektörün önde gelen kurumlarından ARK istanbul ve ARK Avrupa Yönetim Kurulu Başkanı
isac Karen, yaptığı açıklamada, denizcilik sektörünün gelişimine paralel ilerleyen kumanyacılığın son dönemde bir sektör haline geldiğini belirtti.
Türk karasularına giren ve boğazlardan geçen yılda yaklaşık 200 bin
geminin bulunduğunu, bu gemilerin bir çok ihtiyacının olduğunu belirten
Karen, Türk girişimcisinin bu ihtiyaçları karşılama konusunda devletten
hiç destek almadan profesyonelleştiğini kaydetti.

Dünyada kumanya sektörünün Singapur, Hollanda, Cebelitarık, Panama ve
Yunanistan'da çok geliştiğini ifade eden Şimşek, Türk firmalarının
özellikle Pire'de bulunan firmalarla rekabet ettiğini belirtti.
Halen yıllık 60-70 milyon dolar arası hizmet verilebildiğini dile
getiren Karen, şunları kaydetti: "İki boğazımız var, ancak değerlendiremiyoruz. Boğazlara gelen gemiler yasal düzenlemeler gereği, bekleme yapmak zorunda.
Bu süre bazen günleri buluyor. Gemiler bu süre içinde ihtiyaçlarını karşılayabilmek için vakit buluyor. Ancak öz sermayeleriyle büyümek durumunda kalan Türk firmaları,
bu potansiyeli değerlendirebilecek altyapıya sahip değil. Pire'den daha
avantajlı olmamıza rağmen, gemilerin çoğu kumanyalarını oradan temin
ediyor. Bırakın yabancı bayraklı gemileri, bazı Türk bayraklı gemiler
bile Pire'yi tercih ediyor. acentelere getirilen yetki belgesi şartı benzeri bir yapılanmanın kumanya sektörüne de getirilmesi gerektiğini savundu.

Özelleştirilen limanları işleten firmaların kumanya hizmeti veren
kuruluşlardan hizmet kullanma bedeli altında para aldığını ifade eden
Karen, "Bu dünyanın hiçbir limanında uygulanmayan bir şey.
İşletmeciler kumanya şirketinin üzerinden de para kazanmaya çalışıyor.
Bunun yanlış olduğunu, zaten gelişmeye çalışan sektörü engellediğini
anlatmaya çalışmamıza rağmen başarılı olamadık. Bunu uygulayan liman
sayısı giderek artıyor. Tüm bu konularda bir düzenleme kaçınılmaz hale
gelmiştir" diye konuştu.

Grup olarak kumanya şirketlerinin tedarik konusunda yaşadığı sorunu
çözmek amacıyla Tuzla Serbest Bölgesi içinde ARK Avrupa olarak 2 bin 500 metre kare kapalı alanda normal ve soğuk hava depoları oluşturduklarını belirten Karen, Bir çok ürünü bundan böyle ithal ettiklerini ve Türkiye’den çok az firmadan kendi markaları ile üretmeleri halinde mal alacaklarını ,lave etti. Türkiye’de bir çok imalatçı firmanın kapasitelerinin ancak iç piyasaya yetmesi ve kumanya sektörünü algılamakta zorluk çekmesi nedeniyle iyi fiyat veremediklerini ve işi çok ciddiye almadıklarını savundu. Bu tavrın sektöre zarar vermekten başka bir işe yaramadığını savunan Karen, biz mal bulmakta zorlanmıyoruz örneğin cola yı Yunanistan’dan, çakmak ve traş bıçağını İtalya’dan temin ediyoruz, tüm ödemelerimiz nakit olduğu için üstelik çok daha uygun fiyatlar buluyoruz’’ diye konuştu.

-VATAN KONSERVE-
Şimşek, tedarik konusunda tüm dünyayı kapsayan araştırmalar yaptıklarını
ve en ucuz ürünleri bulduklarını, bu ürünleri depolayarak gemilere
hizmet verdiklerini belirtti.
Satışını yaptıkları ürünleri çoğunlukla ithal ettiklerini dile getiren
Şimşek, kendi markalarını da bu ürünler arasına sokmak amacıyla 2004
yılında Vatan Konserve'yi satın aldıklarını belirtti.
Vatan Konserve'nin köklü bir marka olduğunu ve bu markanın gıdada köklü
firmalar tarafından daha iyi değerlendirebileceğini gördüklerini
kaydeden Şimşek bu nedenle fabrikayı Ülker Grubu'na devrettiklerini
sözlerine ekledi.

Comments

''ARK Denizcilik'' ARK istanbul

Mon, 06 Aug 2007 18:26:27 +0200

Comments

ARK İSTANBUL

Sat, 28 Jul 2007 11:14:28 +0200

ısac karen

NYC ve ARK’nın yöneticisi isac karen Amerika’dan yaptığı açıklamada ’’ Kumanyacılık sektörünün dünyadaki önemini anlayamamış bir devlet, bu sektöre ancak zarar verir, maalesef üç tarafı deniz olan ve denizciliği yüz yıllardır sürdüren bir tarihe sahip olmasına rağmen Türk bürokrasisi ve devleti ticareti hep küçümsemiş ve öğrenememiş insanlar tarafından yönetilmekten bu noktaya gelinmiştir’’. Dedi.
Karen ’’ İnsanlık tarihi kadar eski bir sektör olan Denizcilik, ihtiyaçları doğrultusunda yan endüstrilerin oluşmasına ve zamanla bu birimlerin gelişerek nasyonal boyuttan global boyuta sıçramalarına olanak sağlamıştır. Denizciliğe bağlı olarak gelişen, ancak önemi ve mahiyeti geçen yüzyıla kadar tam olarak bilinip anlaşılamayan Kumanyacılık, uluslar arası hukuk göz önünde bulundurulacak olursa gerçekten özel düzenlemeler ve ilgi isteyen bir endüstridir.

Türkiye, uluslar arası denizciliğin yoğun olduğu hayati ve stratejik bir konuma sahip olup İstanbul ve Çanakkale boğazları Karadeniz’e giriş için tek yol olduğundan dolayı boğazlar hem bölge ülkeleri için hem de burasıyla ticari bağlantıları olan ülkeler için çok önemli bir koridor görevi yapmaktadır. İzmir limanı Ege ve Akdeniz üzerinde geçiş yapan gemiler için önemli bir uğrak merkezi olurken, İskenderun ve Mersin limanları da bulundukları bölgede özellikle çevre ülkelerle ilgili ticari gemiler için önemli liman merkezleri olma özelliği taşımaktadırlar.

Denizcilik Türk tarihinde her zaman önemli olmuş ve tarihimizin yapı taşlarını oluşturan dönüm noktalarında eksikliği veya fazlalıklarıyla varlığını hissettirmiştir.Türkiye ekonomisi için açısından çok büyük bir potansiyel arz eden kumanyacılığın bir başına bırakılıp sürekli yasal bir takım zorunluluklarla kontrol altında tutulmaya çalışılması olayın ekonomik boyutunda ve işletme ruhunda olumsuz iz düşümler yaratacaktır.

Denizciliğin ve yatırımları milyonlarca dolar olan ikmal hizmetleri sektörünün, devletimizden beklediği destek tamamen yasal düzenlemeler ve yürürlüklerle ilgili olup herhangi bir kredi veya yardım talebi yoktur. Kumanyacılık her ne kadar denizciliğe bağlı olsa da ayrı ele alınmasını gerektiren farklılıklar içermektedir. Bu konuda şayet ihtiyaç duyulacak olursa her türlü yardım ve açıklamayı yapmaktan memnuniyet duyarız. ’’ dedi

Comments